FMCSAの運送事業者記録で確認できること、できないこと

質問

FMCSAの公開されている各運送事業者記録は、どの問いに答え、どの問いを未解決のまま残すのでしょうか。

ご利用いただける方

• 荷主、コンプライアンス担当者、研究者、アナリストなど、自らの審査で公開連邦記録に依拠する前に、その記録が何を記載し、何を記載していないかを知る必要がある方々。
• これらの記録を正確に記述し、各項目を区別して扱う必要のある執筆者およびデータチーム。

時系列

1. 1986-10 SAFER Helpは、この月以降、自動車運送事業者にはSafety ReviewまたはCompliance Reviewに基づく安全格付けが割り当てられたと記載しています。
2. 1996-01-01 SAFER Helpは、この日付より前はMC番号がInterstate Commerce Commissionによって発行されていたと記載しています。
3. 2017-01-14 eCFRの本文に記載された、49 CFR 387.301の停止の発効日。並行するセクション387.301Tも併せて示されています。
4. 2024-12 Licensing and Insurance の通知は、財務責任の届出者および Form BOC-3 の提出者は Login.gov を使用しなければならないと述べています。
5. May 14, year not printed Licensing and Insurance の通知は、現行の登録機能が恒久的に廃止されると述べ、また、更新を完了していない利用者は翌週の Motus の開始まで待たなければならないと述べています。
6. 2026-09-18 DataQsは、州によるデータ審査に関する改訂後の要件がこの日付で施行されていると記載しています。
7. 2026-09-25 SMSは、そのデータがこの日付時点のものであると記載しています。
8. 2026-10-05 SMSは、ウェブサイトがこの日付に更新されたと記載しています。
9. Week of 2026-11-09 SMSは、次回の更新がこの週に行われると記載しています。

主張

観察済み

C-01 USDOTナンバーは、センサス記録に割り当てられた番号として説明されています。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “This is the number assigned by MCMIS to a census record.”

C-02 MC 番号は、州際事業の認可に結び付けられた運送事業者番号として説明されています。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “Carrier number issued by the FMCSA granting authority for interstate operations.”

C-03 有効な USDOT 番号と運行認可は、別個の事実として示されます。NOT AUTHORIZED の状態は、有効な番号がある一方で、州際の有償運送に対する運行認可がないことの組み合わせを表します。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “The entity's USDOT number is active. However, the carrier does not have any operating authority and is not authorized to operate”

C-04 NOT AUTHORIZED のステータスには、範囲の限定が明記されています。私的な事業または州内の事業には及びません。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “does not apply to Private or Intrastate operations.”

C-05 必要な運行権限なしでの運行は、規則により禁止されています。 Office of the Federal Register, via eCFR API
出典テキスト: “A motor vehicle providing transportation requiring operating authority must not be operated”

C-06 財務責任は独立した要件であり、規則の独立した部に定められています。 Office of the Federal Register, via eCFR API
出典テキスト: “No motor carrier shall operate a motor vehicle until the motor carrier has obtained and has in effect the minimum levels of financial responsibility”

C-07 公表されている保険記録は保険契約単位であり、1つの事業体が複数の契約を持つ場合があります。 Federal Motor Carrier Safety Administration, on the DOT Data Portal
出典テキスト: “Entities can hold multiple insurance policies, so there may be multiple records associated with a particular entity.”

C-08 安全性評価はコンプライアンス審査の後に行われます。 Office of the Federal Register, via eCFR API
出典テキスト: “a safety rating will be issued to a motor carrier within 30 days following the completion of a compliance review.”

C-09 規則は、未評価の運送事業者を、評価が付与されていない事業者と定義しています。 Office of the Federal Register, via eCFR API
出典テキスト: “means that a safety rating has not been assigned to the motor carrier by the FMCSA.”

C-10 FMCSAのすべての検査で格付けが出るわけではありません。 Office of the Federal Register, via eCFR API
出典テキスト: “Safety audits do not result in safety ratings.”

C-11 「Unsatisfactory」の評価には、運行に対する一般的な禁止が伴います。 Office of the Federal Register, via eCFR API
出典テキスト: “Generally, a motor carrier rated “unsatisfactory” is prohibited from operating a CMV.”

C-12 SMSの表示は、連邦の安全格付けとは明示的に区別されています。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “symbol is not intended to imply any federal safety rating of the carrier pursuant”

C-13 SMS サイトは、そのデータを総合的な安全性の結論として読まないよう注意を促しています。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “Readers should not draw conclusions about a carrier's overall safety condition simply based on the data displayed in this system.”

C-14 財物運送事業者に関する公開SMSの表示は不完全です。通知は、その制約をFAST Act of 2015に起因するものとしています。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “however, the Crash Indicator and Hazardous Materials Compliance BASICs remain hidden from public view.”

C-15 SMS サイトは、読み手に対し、安全性評価については SAFER を、免許および保険の状況については Licensing and Insurance サイトを参照するよう案内しています。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “Motor carrier safety ratings are available at”

C-16 運行停止(out-of-service)は、スナップショットにおける独立した運行ステータスの値です。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “Carrier is under any type of out-of-service order and is not authorized to operate.”

C-17 Licensing and Insurance サイトは、その登録機能が廃止されることを告知しています。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “will be permanently retired on Thursday, May 14, at 8:00 PM ET.”

C-18 連邦および州のデータは異議申立てを受ける可能性があるため、表示されている値が争われている場合があります。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “DataQs is an FMCSA system that allows users to request and track a review of Federal and State data issued by FMCSA believed to be incomplete or incorrect.”

C-19 スナップショットは、ACTIVEのステータスをUSDOT番号を基準に定義しています。 Federal Motor Carrier Safety Administration
出典テキスト: “The entity's US DOT number is active.”

導出

C-24 基準日時点で、公開されているSMSデータの日付は38日前のものでした。 Federal Motor Carrier Safety Administration
根拠: SRC-04のデータは2026年9月25日時点のもので、2026-11-02まで集計しています。

推論

C-20 USDOTステータス、運行権限、保険届出、安全格付け、SMSデータはそれぞれ異なる問いに答えるものであり、この5つのうちどれも他の代わりにはなりません。 Federal Motor Carrier Safety Administration, Federal Motor Carrier Safety Administration, Office of the Federal Register, via eCFR API, Office of the Federal Register, via eCFR API, Office of the Federal Register, via eCFR API
根拠: C-01からC-04は番号と権限を区別しています。C-05とC-06は権限と財務責任を別々の規則に置いています。C-08は評価をコンプライアンスレビューに結び付けています。C-12とC-15はSMSを評価および免許の記録から区別しています。

C-21 スナップショットの運行ステータスにおけるactiveという語はUSDOT番号を指しており、その値も許可済みステータスも安全評価を示すものではなく、安全評価は別のプロセスから生じます。 Federal Motor Carrier Safety Administration, Office of the Federal Register, via eCFR API
根拠: SRC-02は、ACTIVEをUSDOT番号(C-19)によって定義し、認可状態を記載された運行権限によって定義しています。一方、C-08とC-09は、格付けがコンプライアンスレビューから生じるものであり、そもそも存在しない場合があることを示しています。両者を同一視している情報源は、確認した範囲にありません。

C-22 空欄または未評価の安全性欄は、好ましいとも好ましくないとも解釈できません。評価が割り当てられていないことのみを意味する場合があるためです。 Office of the Federal Register, via eCFR API
根拠: C-09は未格付を、格付けが付与されていない状態と定義しており、C-10は、一部の検査では格付けが生じないことを示しています。

C-23 SMS の、不満足評価または中止命令を受けていない運送事業者は運行が認められているという文は、それだけでは、運行権限または財務責任の確認とみなすことはできません。 Federal Motor Carrier Safety Administration, Office of the Federal Register, via eCFR API, Office of the Federal Register, via eCFR API
根拠: この文はSMSデータの使用に関する通知(C-13)に記載されています。一方、C-05とC-06は権限と財務責任に関する別個の条件を定めており、C-15はライセンスおよび保険の状況について読者に他を参照するよう案内しています。

C-25 Licensing and Insurance の告示にある 5 月 14 日の廃止日は、告示に年は記載されていないものの、2026 年を指している可能性が最も高いです。 Federal Motor Carrier Safety Administration
根拠: 通知は木曜日を5月14日と対にしており、2026年5月14日は木曜日でした。サイトは2026-11-02の時点でも通知と検索メニューを提供していたため、各機能の現時点での稼働状況は確認されませんでした。