FMCSA 承运人记录能够证明与不能证明的事项

问题

FMCSA 的每项公开承运人记录分别回答哪个问题，又留下哪些问题未予回答？

谁可以使用

• 托运人、合规人员、研究人员和分析人员，他们在自行审查中依赖某项联邦公开记录之前，需要了解该记录陈述了什么、没有陈述什么。
• 需要准确描述这些记录并保持各字段相互区分的撰稿人和数据团队。

时间线

1. 1986-10 SAFER Help 称，自本月起，汽车承运人依据安全审查或合规审查被授予安全评级。
2. 1996-01-01 SAFER Help 称，在此日期之前，MC 编号由 Interstate Commerce Commission 签发。
3. 2017-01-14 eCFR 文本中注明的 49 CFR 387.301 暂停生效日期，同时也显示了并行的 387.301T 条。
4. 2024-12 Licensing and Insurance 通知称，财务责任文件和 Form BOC-3 的提交人必须使用 Login.gov。
5. May 14, year not printed Licensing and Insurance 通知称，现有注册功能将被永久停用，并称尚未完成更新的用户必须等到下一周 Motus 上线。
6. 2026-09-18 DataQs 称，经修订的州数据审查要求自该日期起生效。
7. 2026-09-25 SMS 称其数据截至此日期为最新。
8. 2026-10-05 SMS 称其网站已于此日期更新。
9. Week of 2026-11-09 SMS 称其下一次更新落在本周。

主张

已观察

C-01 USDOT 编号被描述为分配给某条普查记录的编号。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “This is the number assigned by MCMIS to a census record.”

C-02 MC number 被描述为与州际运营授权相关联的承运人编号。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “Carrier number issued by the FMCSA granting authority for interstate operations.”

C-03 有效的 USDOT 编号与运营授权作为各自独立的事实呈现：NOT AUTHORIZED 状态表示编号有效，但不具备州际有偿运营的运营授权。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “The entity's USDOT number is active. However, the carrier does not have any operating authority and is not authorized to operate”

C-04 NOT AUTHORIZED 状态带有明确的范围限制：不涵盖私人或州内运营。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “does not apply to Private or Intrastate operations.”

C-05 未取得所需运营授权而运营，依规定被禁止。 Office of the Federal Register, via eCFR API
来源文本： “A motor vehicle providing transportation requiring operating authority must not be operated”

C-06 财务责任是一项独立的要求，在法规中有专门的部分予以规定。 Office of the Federal Register, via eCFR API
来源文本： “No motor carrier shall operate a motor vehicle until the motor carrier has obtained and has in effect the minimum levels of financial responsibility”

C-07 已发布的保险记录以保单为单位，同一实体可能有多份。 Federal Motor Carrier Safety Administration, on the DOT Data Portal
来源文本： “Entities can hold multiple insurance policies, so there may be multiple records associated with a particular entity.”

C-08 安全评级在合规审查之后作出。 Office of the Federal Register, via eCFR API
来源文本： “a safety rating will be issued to a motor carrier within 30 days following the completion of a compliance review.”

C-09 这些条例将未评级承运人定义为未被指定评级的承运人。 Office of the Federal Register, via eCFR API
来源文本： “means that a safety rating has not been assigned to the motor carrier by the FMCSA.”

C-10 并非每次 FMCSA 检查都会产生评级。 Office of the Federal Register, via eCFR API
来源文本： “Safety audits do not result in safety ratings.”

C-11 不合格评级附带一般性的禁止运营规定。 Office of the Federal Register, via eCFR API
来源文本： “Generally, a motor carrier rated “unsatisfactory” is prohibited from operating a CMV.”

C-12 SMS 的展示内容被明确与联邦安全评级区分开来。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “symbol is not intended to imply any federal safety rating of the carrier pursuant”

C-13 SMS 网站提醒不要将其数据解读为总体安全结论。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “Readers should not draw conclusions about a carrier's overall safety condition simply based on the data displayed in this system.”

C-14 公开的 SMS 对财产运输承运人的视图并不完整；该通知将这些限制归因于 FAST Act of 2015。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “however, the Crash Indicator and Hazardous Materials Compliance BASICs remain hidden from public view.”

C-15 SMS 网站指引读者前往 SAFER 查询安全评级，前往 Licensing and Insurance 网站查询许可和保险状态。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “Motor carrier safety ratings are available at”

C-16 停运是该快照中一个独立的运营状态值。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “Carrier is under any type of out-of-service order and is not authorized to operate.”

C-17 Licensing and Insurance 网站说明其注册功能将停用。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “will be permanently retired on Thursday, May 14, at 8:00 PM ET.”

C-18 联邦和州的数据可被提出异议，因此所显示的数值可能正在受到质疑。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “DataQs is an FMCSA system that allows users to request and track a review of Federal and State data issued by FMCSA believed to be incomplete or incorrect.”

C-19 该快照以 USDOT 编号来界定 ACTIVE 状态。 Federal Motor Carrier Safety Administration
来源文本： “The entity's US DOT number is active.”

推导

C-24 在截至日期当天，公开的 SMS 数据日期已有 38 天。 Federal Motor Carrier Safety Administration
依据： SRC-04 上的数据更新至 2026年9月25日，统计截止 2026-11-02。

推断

C-20 USDOT 状态、运营授权、保险备案、安全评级和 SMS 数据分别回答不同的问题，这五项中任何一项都不能替代另一项。 Federal Motor Carrier Safety Administration, Federal Motor Carrier Safety Administration, Office of the Federal Register, via eCFR API, Office of the Federal Register, via eCFR API, Office of the Federal Register, via eCFR API
依据： C-01 至 C-04 将编号与授权分开，C-05 和 C-06 将授权与财务责任置于不同的规则中，C-08 将评级与合规审查挂钩，C-12 和 C-15 将 SMS 与评级及许可记录分开。

C-21 快照运营状态中的 active 一词指的是 USDOT 编号，该值和已授权状态均不表明安全评级，安全评级来自另一套流程。 Federal Motor Carrier Safety Administration, Office of the Federal Register, via eCFR API
依据： SRC-02 以 USDOT 编号（C-19）定义 ACTIVE，并以所列的运营许可定义获授权状态，而 C-08 和 C-09 表明评级源自合规审查，且可能根本不存在。所查阅的来源均未将二者等同。

C-22 安全评级字段为空或未评级，既不能解读为有利，也不能解读为不利，因为它仅能表示未被赋予评级。 Office of the Federal Register, via eCFR API
依据： C-09 将“未评级”定义为没有被指定评级，C-10 表明某些检查不会产生评级。

C-23 SMS 中的那句话称，没有不满意评级或停止运营令的承运人被授权运营，但仅凭这句话，不能视为对运营授权或财务责任的确认。 Federal Motor Carrier Safety Administration, Office of the Federal Register, via eCFR API, Office of the Federal Register, via eCFR API
依据： 该句出现在一则关于 SMS 数据使用的通知中（C-13），而 C-05 和 C-06 另行规定了运营授权与财务责任条件，C-15 则请读者到别处查询许可和保险状态。

C-25 Licensing and Insurance 通知上的5月14日停用日期很可能指2026年，但通知并未印出年份。 Federal Motor Carrier Safety Administration
依据： 该通知将星期四与 5 月 14 日并列，而 2026 年 5 月 14 日恰为星期四。截至 2026-11-02，该网站仍提供该通知和搜索菜单，因此各项功能的实际运行状态未能确定。